GTIC 2024我国智能轿车算力峰会满意举办。
车东西6月6日音讯，在2024年上海世界低碳才智出行博览会同期，智一科技旗下智能轿车工业新媒体「车东西」、AI与硬科技知识同享社区「智猩猩」，联合「上海市世界展览（集团）有限公司」主办的GTIC 2024我国智能轿车算力峰会于昨日成功举办。
活动当天会场人声鼎沸，与会观众与15位嘉宾齐聚一堂，一起见证这场智能轿车范畴的重要盛会。
在活动现场，线下座位悉数满席，还有不少现场感兴趣的听众现场参加，在后排暂时加座参会。在线上方面，本次峰会的现场直播达到了近百万播放量。
当时，轿车职业正阅历着从电动化向智能化改变的革命性腾跃。智能轿车作为未来出行的中心，算力的提高成为推进这一改造的要害要素。高阶智能驾驭产品，如NOA的快速遍及，带动了算力需求的明显添加，并逐渐向中低端商场浸透。一起，伴跟着大模型技能在自动驾驭、智能座舱等范畴的广泛运用，算力需求已从车端扩展至云端。
自动驾驭技能的开展也迎来了新的阶段，BEV/OCC+Transformer成为干流范式，未来将迈入端到端自动驾驭的新纪元。这一技能范式的改变，为新玩家涌入自动驾驭芯片赛道供给了良机，商场格式正在从头洗牌。智能座舱范畴相同迎来改造，AI界说座舱的概念逐渐家喻户晓，座舱SoC的算力比赛日趋激烈，原有商场格式面对应战。
在此布景下，GTIC 2024我国智能轿车算力峰会以“算力为基 驱动未来”为主题，全面讨论我国智能轿车算力范畴的最新打破、改造与趋势。峰会设有四大板块，包含高峰论坛、自动驾驭车端算力专题论坛、智能座舱算力专题论坛和云端算力专题论坛。
一起，作为与上海车展（AUTO SHANGHAI）单双年轮番替换举办的职业展会，2024上海世界低碳才智出行博览会（GSA 2024）于6月5日-8日在上海新世界博览中心开幕。本届展会展出面积达6万平方米，共邀请到近200家企业，逾越40个国表里闻名轿车品牌活跃参展。
此次峰会的成功举办，不只为职业表里带来了前沿的技能同享和深度的沟通协作，也同享了不同嘉宾对智能轿车工业的了解。
01.
我国智能轿车快速开展
算力成为智能化下半场要害
在高峰论坛上，上海车展办理有限公司总经理张晨安首要致辞。她表明，低碳才智出行展作为上海车展单双年轮番举办的重要职业展会，以“技能引领 跨界立异”为主题，致力于为新能源轿车和智能轿车工业链供给高端产品发布和展现渠道。博览会总面积达6万平方米，参展的新能源轿车品牌数量较上届有所添加，并聚集智能驾驭和新能源轿车工业链生态的构建。
▲上海车展办理有限公司总经理张晨安
张晨安指出，近年来我国新能源轿车工业开展迅猛，电动化和智能化已成为轿车工业的重要趋势，尤其是芯片算力在轿车职业中的作用日益突出。智能轿车的中心要素是算力，而人工智能、大数据、云核算、5G等新一代数字技能在其间起到了要害驱动作用。跟着智能化浪潮的推进，我国芯片企业有望在世界商场上获得更高的比例。
随后，智一科技联合创始人兼CEO龚伦常代表峰会主办方致辞。他着重，当时轿车职业已进入以智能化为中心的新阶段，算力作为智能轿车的柱石，正在敞开全新的局势。此次峰会设置了四大板块，包含高峰论坛、自动驾驭车端算力专题论坛、智能座舱算力专题论坛和云端算力专题论坛，论题包含车载算力、端到端、域操控器、操作系统及中心核算等方面。
▲智一科技联合创始人兼CEO龚伦常
龚伦常还介绍了智一科技在职业界的最新布局和开展状况，并预告了即将于9月在北京举办的全球AI芯片峰会，11月在上海举办的我国生成式AI大会以及12月在北京举办的全球自动驾驭峰会。
随后，高峰论坛的讲演环节正式敞开，与会嘉宾从高阶智驾、芯片IP、端到端自动驾驭、大模型、舱驾一体、轿车操作系统等多方面进行了我国智能轿车算力开展的同享。
1、辉羲智能章健勇：可扩展的核算引擎，加快打造我国FSD
在主论坛上，辉羲智能联合创始人章健勇首先登台，同享了其关于加快打造我国FSD的观点与实践。
▲辉羲智能联合创始人章健勇
章健勇表明，高阶智驾的研制压力在于项目的不行扩展。例如，传感器装备改变、摄像头/装置方位改变、多家软件模块协作、多车型少销量、量产时刻要求，每个项目都简直需求投入线性倍增的资源，对时刻、费用、人力都提出了更高的要求。
所以降本成为了重要检测，一起用户/客户需求也在继续提高。
章健勇介绍了国内企业和特斯拉在高阶智驾研制上的距离。他表明，特斯拉抢先原因在于已构建一个“算力+算法+数据”的全闭环、自生长的AI数据系统。
对此，降本量产交给和自建研制才干，从供货商视点都要完好的支撑。章健勇以为，能够从芯片、算法、系统协同规划视点完结可继续的自我增益闭环，具有习惯当时需求和未来演进的多维可扩展性。
他也介绍了这一过程中面对的难题：芯片层面，面向未来的算法趋势、感知分辨率提高以及核算使命的多场景并行需求，芯片架构需求代际立异；算法层面，“强感知才干+低本钱地图”成为城区NOA的扩城优选；一起，数据闭环是量产高阶智驾开发的最大本钱。
2、安谋科技赵永超：AI加持，Arm车载算力驱动轿车工业智驾立异
在GTIC 2024我国智能轿车算力峰会上，安谋科技智能物联及轿车事务线担任人赵永超宣布了主题为“AI加持，Arm车载算力驱动轿车工业立异”的讲演。他全面分析了轿车工业正在阅历的空前改造，并就车企如安在“新四化”浪潮中掌握先机，凭借AI完结高效开发，保证功用安全以及缩短产品上市周期等论题，进行了深化讨论。
▲安谋科技智能物联及轿车事务线担任人赵永超
赵永超指出，2023年我国轿车产销量双双打破3000万辆，其间新能源车产销量逾越950万辆，显示出我国在新能源轿车范畴的飞速开展。一起，我国品牌的商场占有率也在不断提高，2023年我国乘用车商场占有率高达56%，新能源轿车占比挨近50%。
可是，跟着商场竞赛加重，车企的利润率继续下降，职业面对着软件杂乱度和AI算力需求激增等多重应战。赵永超着重，为应对这些应战，Arm一向致力于推进轿车职业的开展，供给了一系列智能轿车增强型IP和软件处理计划，全面掩盖了从轿车MCU的区域操控，到视觉感知、智能座舱、辅佐驾驭以及自动驾驭等各个层面的算力需求。
Arm技能在轿车范畴的深耕已有30余年，早在1990年代便进入轿车商场，并在2000年头推出了具有锁步特性的功用安全CPU。近年来，更是携手生态协作伙伴，推出了SOAFEE计划，经过虚拟原型渠道和云根底设施，加快软件界说轿车的开发进程。
安谋科技在本乡立异方面也获得了明显作用，推出了“周易”、“星斗”、“山海”和“小巧”等系列产品，支撑从10TOPS到320TOPS的AI算力，满意不同客户的需求。赵永超表明， 经过自研事务技能立异和Arm技能授权的并行推进，以及不断扩大的生态协作伙伴圈，安谋科技将继续推进软件界说轿车的开展，协助客户加快产品上市，下降全体本钱。
赵永超的讲演为与会者供给了全面的职业洞悉和技能同享，展现了安谋科技在智能轿车算力范畴的抢先地位和继续立异的才干。
3、商汤绝影赵祥磊：真·端到端，引领AI界说智能驾驭2.0年代
商汤绝影智能驾驭产品总监赵祥磊同享了其关于端到端引领AI界说智能驾驭2.0年代的考虑。他表明，智驾技能正从AD1.0半数据驱意向AD2.0数据驱动的端到端网络演进。
▲商汤绝影智能驾驭产品总监赵祥磊
依据模型的感知和依据模型的规控的两段式计划，其缺陷在于传输人为界说的显性感知信息，简单形成信息传递的丢失和差错，由此存在功用上限瓶颈。
而AD2.0终究的端到端计划，是一个一致的感知决议计划规划一体化计划。这种方法的长处在于功用上限更高，对杂乱交通场景的了解才干以及与交通参与者的博弈交互才干更强。
而跟着数据/车队数量越来越高，Corner Case呈现概率越来越低，车端获取高价值数据的归纳功率逐渐下降，因而需求寻觅新的数据驱动引擎。那么驱动端到端更高效的话需求去做什么？
赵祥磊以为，依据大模型的数据生成 + 端到端仿真能够加快长尾场景数据的获取和端到端模型的迭代。
4、联想集团武亚强：AI for ALL，从通用核算到车核算
联想集团高档总监、研讨院主任研讨员、车智能担任人武亚强宣布了主题为《AI for ALL：从通用核算到车核算》的讲演，具体介绍了联想在车核算范畴的最新战略和技能布局。
▲联想集团高档总监、研讨院主任研讨员、车智能担任人武亚强
武亚强指出，跟着人工智能年代的到来，特别是大模型技能的迅猛开展，轿车工业正迎来史无前例的改造。算力不只是智能驾驭的重要柱石，也是智能轿车进入AI年代的根底设施。联想致力于经过立异的车核算处理计划，推进轿车工业的智能化晋级。
武亚强着重，大模型技能的快速开展对车核算提出了新的要求。联想经过优化模型调优和算子库，提高AI模型的精度和算力功率。一起，联想还在车载智能体范畴活跃探究，推进大模型在智能座舱和自动驾驭中的运用。
5、黑芝麻智能何铁军：舱驾一体的算力应战和年代机会
黑芝麻智能芯片和架构副总裁何铁军介绍了舱驾一体的算力应战。他表明，轿车工业改造从上半场电动化进入下半场智能化，而智能轿车芯片在这一改造中继续扮演要害人物。
▲黑芝麻智能芯片和架构副总裁何铁军
何铁军指出，在这一过程中，架构立异是轿车智能化的首要推进力。他指出，现在跨域交融技能路途正从Multi-Box、One-Box、One-Board到One-Chip继续推进，而One-Chip技能将愈加适用于寻求极致性价比的中、低端车型。
现在国内推出舱驾一体芯片One-Chip计划只要3家，国外企业有英伟达和高通，国内是黑芝麻智能，其间黑芝麻智能的计划比较前两家更具有本钱优势。
紧接着，他也介绍了舱驾场景面对的算力和本钱应战。对此，何铁军介绍了舱驾一体的终极形状，即选用One-Chip计划，计划最简；芯片选用先进工艺，具有杰出的功用、本钱优势；座舱、智驾的需求现已老练，已完结技能探究，技能晋级、迭代需求放缓；OEM/Tier1/Tier2全工业链彻底具有单芯片舱驾一体计划的软硬件开发、量产才干。
6、零念科技柯柱良：下一代智能轿车操作系统的考虑与实践
随后，零念科技创始人兼CEO柯柱良宣布了主题为《下一代智能轿车操作系统的考虑与实践》的讲演，具体介绍了智能轿车操作系统的最新开展及其在轿车电子电气架构改造中的要害作用。
▲零念科技创始人兼CEO柯柱良
柯柱良指出，轿车电子电气架构正阅历根本性的改造：从散布式操控器演变为智能座舱、智能驾驭和底盘等域操控器；从传统的MCU芯片逐渐演变为与高算力的SoC芯片共存。在这一快速改造的年代，怎么保证轿车电子系统的高安全性和可靠性，一起满意智能网联的灵敏性和扩展性，将成为新一代智能轿车操作系统的中心应战。
柯柱良表明，未来十年，智能轿车操作系统需满意两个要害需求：安全性和本钱操控。轿车电子电气架构需求保证系统的可靠性，一起下降本钱。例如，整车以太网化能够下降线束杂乱度和本钱，而中心核算架构能够经过灵敏分配算力节点，完本钱钱优化。
柯柱良着重，下一代智能轿车操作系统需具有确认性系统特性，包含确认性通讯和调度，以保证系统的安全性和可靠性。他解说了确认性系统的概念，即使命履行的次序和时刻有必要是确认的，就像地铁系统相同，能够准确操控每个使命的履行时刻和次序。
终究，柯柱良展望了智能轿车操作系统的未来开展，估计到2025年，整车电子电气架构将完结中心域操控和超脑计划，软件将经过继续的OTA迭代支撑更高阶的辅佐驾驭功用，终究完结L4级其他全自动驾驭。
02.
智驾车端算力回归理性
轿车中心核算未来可期
阅历了算力大战之后，自动驾驭车端算力在车企主导的价格战的大布景下，现已逐渐回归理性。与此一起，多域交融甚至中心核算也成为当下及未来的探究方向。在车端算力专题论坛，两位技能大咖别离环绕智驾芯片、中心核算机进行了深化论述。
1、为旌科技赵敏俊：算力理性布景下智能驾驭芯片的规划应战和开展
为旌科技运营副总裁赵敏俊介绍了算力理性布景下智能驾驭芯片的规划应战和开展。
他表明，2023年之前轿车智驾职业快速开展，技能快速演进的一起需求满意的硬件冗余来支撑，这个阶段咱们关于硬件本钱并不太关怀，可是2023年开端回归到理性的商业化，整个职业都在考虑怎么降本增效完结商业落地，关于硬件算力的需求也进入了理性挑选的阶段。
▲为旌科技运营副总裁赵敏俊
在这一大布景下，轿车的智驾才干也将从30+万车型逐渐下探到具有更大商场的价格区间，未来的智能化更将成为全系车型的标配，更多的用户将享受到智驾带来的全新体会。在这一大趋势下，更高性价比和合理算力的智驾芯片成为供给链中重要的一环。
智能驾驭开展的不同阶段，决议了芯片算力和计划的演进。当时，去激光雷达、无图的技能路途相对清晰、用户体会逐渐可接受，可是芯片计划仍有很大的优化空间。
赵敏俊以为，未来的开展方向是把涣散的功用合在一起，高集成度的芯片完结功用的合一，一起经过低功耗规划下降系统功耗，做到天然散热，然后从系统层面下降规划杂乱度和本钱。
但这种高性价比芯片也面对一些应战，比方多核异构的核算功率和使命调度、存储带宽分配及流控规划、Transformer+BEV算法演进需求新增算力与功耗的对立、不同功用安全等级及其数据交互等一系列技能难点，这些都对智驾芯片规划才干的重要检测。
一起，赵敏俊同享了大模型开展对智驾职业的影响，特斯拉在硬件层面上有两个要害抓手，高效运转大模型算法的智驾芯片以及Dojo数据中心支撑的高质量数据闭环，经过这两个要害抓手打造智驾的极致体会。这两个抓手也将成为国内企业开展与竞赛的重要根底，国内企业只要经过工业链的深度协作完结对特斯拉的加快追逐和逾越。
2、映驰科技赵建洪：轿车中心核算机的“局”和“解”
随后，映驰科技产品副总裁赵建洪宣布了主题为《轿车中心核算机的“局”和“解”》的讲演，深化讨论了中心核算机在用户价值、车厂价值、生态价值和工程落地等方面的要害作用。
▲映驰科技产品副总裁赵建洪
赵建洪在讲演中指出，跟着轿车智能化的开展，中心核算机的概念逐渐成为职业重视的焦点。传统的散布式操控器架构现已无法满意日益添加的智能化需求，中心核算机作为智能轿车的中心，能够更好地整合和办理车辆的各项功用，提高用户体会和系统功率。
赵建洪着重，现代轿车不只是交通东西，更是多功用的智能设备。中心核算机能够支撑车辆在交通、文娱、作业、日子等多种场景下的运用需求。
在车厂价值方面，中心核算机有助于完结轿车电子电气架构的重构，车厂掌握研制开展，提高系统的灵敏性和扩展性。
赵建洪指出，未来的中心核算机将不只限于车端，还需与云端协同作业，经过云端的强壮算力支撑，完结更丰厚的功用和更高的核算功率。
此外，赵建洪也谈到了中心核算机在工程落地中的应战。当时，职业面对研制作业量大、本钱高、资源整合难、研制人员才干缺乏等问题。尽管如此，映驰科技现已在中心核算机开发方面获得了明显开展，并推出了一系列开发套件和渠道软件，协助车厂和开发者加快产品落地。
终究，赵建洪展望了中心核算机的开展远景，估计未来两三年内，职业将逐渐提高才干，推进中心核算机的广泛运用。各大车厂也在活跃开发自己的操作系统，为中心核算机的到来做预备。云原生的开发方法依托中心核算机的遍及将成为未来趋势，经过渠道化的运用开发，完结更高的经济效益。
03.
智能座舱迎大改造
职业玩家共探开展新趋势
在智能轿车改造的浪潮中，智能座舱作为人车交互的中心，正迎来史无前例的改造。在当下，算力怎么驱动座舱开展新趋势，在智能座舱算力专题论坛中，与会嘉宾给出了他们的见地。
1、博泰车联网张杰：依据先进算力渠道的轿车智能化场景立异与实践
博泰车联网CTO张杰带来了关于依据先进算力渠道的轿车智能化场景立异与实践的同享。他表明，我国轿车工业的开展已走过电动化上半场，下半场将由智能化驱动浸透率提高。
▲博泰车联网CTO张杰
以智能座舱为底座，交融高档辅佐自动驾驭、车身功用、网关、5G、V2X 的中心核算渠道是下一代智能轿车架构的中心系统之一，助力简化传统整车电子电气架构的信号矩阵以及功用结构，为完结智能轿车成为情感空间供给整车的硬件渠道以及软件渠道根底。
张杰介绍了四种智能轿车E/E架构及芯片装备计划，别离是散布式、域会集式、中心会集式（多块SoC）、中心会集式（单块SoC）。
其间本钱较高的域会集式和本钱最低的中心会集式（多块SoC），将是未来3-5年干流的架构与芯片装备计划，且会长时刻并存开展。张杰表明，车企需求依据本身技能实力、主打车型定位、本钱收益考量等，挑选适宜的计划。
而关于本钱较低的中心会集式（单块SoC），张杰以为其短期内不会成为干流，首要考虑到全球格式，芯片供给不确认性大、轿车职业价格战，降本压力大、智舱芯片算力过剩，大算力运用仍未老练等原因。
在终究，张杰表明，博泰车联网立志成为下一代安身我国放眼全球的智能化Tier 1，他介绍了博泰车联网的中心优势，博泰OS及AI语音将依据生成式AI大幅度提高人机交互体会，运用算法堆集将进一步开释，推进博泰成为轿车智能化与LLM之间的“摆渡人”。
2、亿咖通龚思颖：大模型与中心核算，解锁未来智能轿车的无限或许
随后，亿咖通科技产品高档总监龚思颖宣布了主题为《大模型与中心核算：解锁未来智能轿车的无限或许》的讲演，深化讨论了大模型与中心核算交融在轿车智能化中的运用远景。
▲亿咖通科技产品高档总监龚思颖
龚思颖指出，当时大模型在轿车范畴的运用现已很多出现，但受限于车端的存算才干，运用仍存在许多约束。中心核算与大模型的交融有望战胜这些约束，为轿车智能化带来更多或许性。
龚思颖回忆了大模型职业的最新开展，说到OpenAI和谷歌在5月别离发布了最新的大模型技能。多模态核算和端到端语音通讯成为亮点，明显提高了大模型的交互才干和情感染体现。
一起，龚思颖介绍了大模型在轿车范畴的首要运用，包含智能驾驭、智能座舱和售前、售中、售后的全生命周期服务。大模型的运用不只提高了语音交互的精准度和情感染，还改进了客服和虚拟帮手的智能化水平。此外，大模型在智能驾驭中的运用体现在练习、数据标示和算法感知才干的提高，特别是在仿真练习中处理了许多长尾问题。
龚思颖指出，大模型在轿车上的运用面对数据收集困难、算力缺乏和数据传输功率低一级应战。当时的车端架构难以支撑大模型所需的高效数据处理和实时核算。
为处理上述问题，龚思颖提出中心核算是大模型“上车”的柱石。中心核算架构能够会集算力，进行海量数据核算和高效的数据传输，然后明显提高大模型在车端的运用作用。
而在未来轿车舱内开展的视点，龚思颖着重，只要在驾舱一体的大模型架构下，才干完结拟人驾驭。
龚思颖的讲演展现了亿咖通科技在大模型与中心核算交融方面的前瞻性布局和技能立异，显示了亿咖通科技在推进轿车智能化进程中的决计和实力。
3、智达诚远安艳：单SoC舱驾交融软件渠道的应战与实践
智达诚远（诚迈科技子公司）商场及产品规划副总裁安艳环绕单SoC舱驾交融面对的机会和应战，以及智达诚远的立异实践和考虑等论题进行了讨论。
▲智达诚远商场及产品规划副总裁安艳
她表明，重视智能驾驭和智能座舱体会日渐成为用户购车的重要考量要素，但智能化推进过程中还存在着要害根底技能（操作系统、AI等）短缺、本钱高、体会差等问题。在此年代布景下，可降本减重、提质增效的单芯片舱驾一体计划应运而生。
伴跟着整车电子电气架构从单域到跨域交融晋级，软件的重要性及杂乱度越来越高。单芯片舱驾一体计划量产落地的应战和难题大都会集在软件上面，包含系统安全、软件架构、数据同享、算法集成、弹性扩展、时刻同步等。跨域交融的软件渠道将是主机厂快速布置舱驾一体的中心要害。
终究，安艳同享了智达诚远轿车操作系统团队（2000余位根底软件专家）打造的整车操作系统峰昇OS，以及团队针对以上应战在软件界说硬件立异（NPU、GPU、ISP等）方面的探究和实践。
04.
云端算力重要性凸显
助力大模型和仿真测验
在大模型、端到端自动驾驭等技能热潮，以及高阶智驾加快浸透等多种要素的带动下，云端算力之于自动驾驭开发测验的重要性正在凸显。来自首都在线、沛岱轿车的两位专家，别离从智算云、仿真测验的视点进行了同享。
1、首都在线吴锦晟：新一代智算在线服务渠道加快大模型运用
随后，首都在线智算生态副总裁吴锦晟宣布了主题为《新一代智算在线服务渠道加快大模型运用》的讲演，深化讨论了怎么经过智算云渠道推进大模型在智能轿车范畴的运用。
▲首都在线智算生态副总裁吴锦晟
吴锦晟表明，当时咱们正处于一个全新的AI年代，AI技能的快速迭代和规划添加为智能轿车职业带来了史无前例的机会。AI不只是一个东西，更是从头界说整个职业的中心技能。公有云服务作为AI技能的承载点，为智能轿车供给了强壮的云端核算才干。
吴锦晟指出，生成式AI和GPT等技能将为智能座舱和自动驾驭带来更好的交互体会。未来五年，大模型的运用参数规划将呈指数级添加，用户和运用的规划也将大幅添加，推进AI工业链的快速开展和算力的普惠化。
在多元算力和一致调度的相关战略上，吴锦晟着重，首都在线不只依靠英伟达的算力，还整合了多种国产芯片，形成了多元算力系统。此外，首都在线经过AI全球网络（AIDU）完结了一致调度，供给广域模型的快速分发和加载服务，优化大模型的布置才干。
吴锦晟的讲演展现了首都在线在智算云渠道和大模型运用方面的前瞻性布局和技能立异，显示了公司在推进智能轿车技能进步中的重要作用。
2、沛岱轿车王晓慧：依据云端算力的海量仿真测验
沛岱轿车云仿真产品担任人王晓慧带来了怎么让云端算力助力海量仿真测验的同享。王晓慧表明，测验验证是自动驾驭商业化的“卡脖子”问题。
▲沛岱轿车云仿真产品担任人王晓慧
她表明，L3 以上高等级自动驾驭需13.8 亿公里测验路程，假如以2元/km来核算，实践路途测验需求27.6亿元，而仿真测验仅需求1.38 亿元完结，因而只要仿真才干快速经济迭代数十亿测验公里数。
她表明，仿真数据赋能测验的“更快、更高、更强”，即仿真测验速度快、场景掩盖度高、仿真复原才干强。
一起，她还指出了云端算力在自动驾驭范畴能够协助处理的问题，即核算资源有限、可扩展性缺乏、测验掩盖率约束。
王晓慧还介绍了仿真运转的三个阶段。仿真运转前能够进行场景数据生成与预备，仿真运转时能够进行云端调度与核算，仿真完毕后能够得到评测陈述与数据回放。
接着，王晓慧还结合云端算力介绍了沛岱轿车的产品特色以及公司往后的要点研讨方向。
针对用户需求，沛岱轿车自研了一款递归式无限随机场景生成器，现在产品迭代了两代。第一代产品首要特色是以路途为单位，无限随机生成场景，对场景的组合方法其实是把能够组合场景的元素、路途元素做一个水平散布，选用随机的算法进行组合，这种程度就能比较大概率遇到Corner Case。
第二代产品比照一代产品首要有两个方面的晋级。其一是烘托引擎做了极大的晋级，从画面传神度上来看，它远超一代。其二是路途的生成方法发生变化，原来是路途级的生成，现在变成了地块级其他生成。用户在运用之前能够依据需求对场景组成元素进行装备。
05.
结语：算力基座助推智能轿车工业蓬勃开展
跟着我国智能轿车工业的快速开展，职业关于算力需求也在不断添加，算力的快速添加也催生了技能的继续迭代，整个职业迎来了新的开展机会。
在新能源轿车智能化转型的布景下，多位职业大咖经过多维度的讨论和展现，为职业从业者供给了名贵的经历和见地，推进了智能轿车工业的新思路。
信任跟着我国智能轿车工业的不断开展，在未来会有更多的玩家参加智能轿车工业链之中，为我国新能源车工业奉献更多的力气。